Τον περασμένο Μάρτιο συνέβη ένα δυστύχημα στην Κίνα. Ένα Xiaomi SU7 χτύπησε έναν τσιμεντένιο στύλο στην άκρη του δρόμου με ταχύτητα 97 km/h και σχεδόν αμέσως τυλίχτηκε στις φλόγες σκοτώνοντας με αυτόν τον τρόπο τους 3 επιβαίνοντας. Η προκαταρκτική έρευνα των δεδομένων που κατέγραψε το σύστημα του αυτοκινήτου έδειξε ότι το σύστημα ημι-αυτόνομης οδήγησης με το οποίο εξοπλίζεται το Xiaomi SU7 και χρησιμοποιούνταν από τον οδηγό λίγο πριν το ατύχημα εντόπισε τα έργα που γίνονταν στον δρόμο, προειδοποίησε ως όφειλε και ξεκίνησε να επιβραδύνει το όχημα. Ο οδηγός ανέλαβε τον έλεγχο, συνέχισε να επιβραδύνει και να κατευθύνει το όχημα αλλά δυστυχώς δεν κατάφερε να αποφύγει το εμπόδιο.
Η απάντηση της κινέζικης κυβέρνησης σε αυτή την τραγωδία ήταν να απαγορεύσει την χρήση όρων όπως “έξυπνη οδήγηση” ή “αυτόνομη οδήγηση” από τις διαφημίσεις αυτοκινήτων και να κάνει πιο αυστηρούς τους κανόνες γύρω από τις αναβαθμίσεις της τεχνολογίας αναφορικά με τα συστήματα ασφάλειας και υποβοήθησης οδήγησης. Το πρώτο σκέλος των μέτρων είναι ξεκάθαρο και στοχεύει στην αποσαφήνιση των δυνατοτήτων της τεχνολογίας καθώς ο καταναλωτής πρέπει να έχει πλήρη επίγνωση του γεγονότος ότι δεν υπάρχει πραγματικά αυτόνομη οδήγηση. Ότι και να θέλουν να πουλήσουν οι κατασκευαστές, όλα αυτά τα συστήματα υποβοηθούν τον οδηγό και σε καμία περίπτωση δεν τον αντικαθιστούν! Σύμφωνα με το δεύτερο σκέλος της ανακοίνωσης του Υπουργείου Βιομηχανίας και Τεχνολογίας Πληροφοριών της Κίνας, δεν επιτρέπεται στους κατασκευαστές να δοκιμάζουν ή να βελτιώνουν μέσω over-the-air αναβαθμίσεων σε οχήματα που έχουν ήδη παραδώσει στον τελικό πελάτη χωρίς την έγκριση του Υπουργείου. Η οποία έγκριση προϋποθέτει την διενέργεια δοκιμών που εξασφαλίζουν την εύρυθμη και αξιόπιστη λειτουργία των όποιων αναβαθμίσεων.
Η Huawei που παρέχει τα συστήματα ασφάλειας και υποβοήθησης σε 7 κατασκευαστές (τουλάχιστον) στην Κίνα ήταν μία από τις εταιρίες που έλαβε μέρος στην συνάντηση στο Υπουργείο αλλά δεν έχει σχολιάσει ακόμα τα νέα μέτρα που ανακοινώθηκαν. Μέτρα τα οποία δεν θα ήταν υπερβολή αν λέγαμε ότι είναι και ήρθαν πολύ αργά καθώς οι κατασκευαστές σπεύδουν να λανσάρουν ολοένα πιο πολύπλοκα και ολοένα πιο… “αυτόνομα” χωρίς καμία επίβλεψη και χωρίς να διευκρινίζουν στους καταναλωτές ότι αυτά τα συστήματα δεν είναι και ούτε πρέπει να χρησιμοποιούνται χωρίς την επιτήρηση του οδηγού. Η ασφάλεια τόσο των επιβατών των αυτοκινήτων όσο και των ευπαθών χρηστών του δρόμου δεν πρέπει σε καμία απολύτως περίπτωση να αποτελέσει μέρος του στυγνού ανταγωνισμού. Για την ιστορία, να αναφέρουμε πως η ποινή που θα επιβάλλεται στους κατασκευαστές που παραπλανούν τους καταναλωτές υπερβάλλοντας ή επινοώντας λειτουργίες υποβοηθούμενης οδήγησης σε διαφημίσεις θα αγγίζει το πενταπλάσιο ή δεκαπλάσιο του κόστους της διαφήμισης ή σε ακραίες περιπτώσεις, μπορεί να οδηγήσει σε ανάκληση της άδειας λειτουργίας του διαφημιζόμενου.
